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索道安裝使用手拉葫蘆（索道安裝方法）

出自：河北成華機械制造有限公司 時間：2023-04-15 17:21

索道安裝使用手拉葫蘆（索道安裝方法）

索道安裝時涉及到起重吊裝的工作，工人使用手拉葫蘆、手扳葫蘆、鋼絲繩、卸扣、起重鏈條等工具進行吊裝運輸。手拉葫蘆不僅能起吊重物，還能起到拉緊固定的作用，工作效率高。

索道安裝方法

1、單線式

應用一條鋼絲繩，另外適用起重機的凈重及牽引帶起重機或吊椅。

2、復線式

應用好幾條鋼絲繩。在其中作為適用起重機凈重的一或兩根鋼絲繩是不容易動的，別的鋼絲繩則承擔帶動起重機。

3、往復式

索道上只能一對起重機，當在其中一輛進山時，另一輛則出山。幾輛車抵達地鐵站后，再分別向反過來走動。往復起重機的每臺座位數一般較多，能夠達每臺100人，并且上坡力較強，抗風性不錯。往復索道的速率達到每秒鐘8米。

4、循環(huán)式

索道上面有幾輛車起重機，帶動的鋼絲繩的是一個無級的圏，套在兩邊的主動輪及曲折輪上。當起重機或吊椅由起始點抵達終點站后，歷經曲折輪回到原點循環(huán)系統(tǒng)。臺北市貓空纜車屬循環(huán)式起重機。

5、固定抱索式

起重機或吊椅一切正常實際操作時不容易放寬鋼絲繩，因此同一鋼絲繩上全部起重機的速率都是一樣。有的固定不動抱索式索道，起重機均值遍布在成條鋼絲繩上之中，鋼絲繩以固定不動的速率走動。這類設計方案更為簡易，但缺陷是速率不可以太快(一般為每秒鐘一米上下)，不然旅客無法上落。

有的固定不動抱索式索道選用脈動設計方案，把起重機分為4、6、或8組，一組由3至4一輛車構成，組與組中間的間距同樣。一個組的起重機另外在地鐵站左右旅客，當在其中一組起重機在運行時，鋼絲繩及每組車另外減慢速率。吊車離開車站后，一起加速行駛。這類索道行車速率迅速(內部每秒鐘0.4米，每秒鐘4米長)，旅客非常容易，但間距不可以過長，運輸工作能力比較有限。

6、脫掛式

松掉掛結式。起重機以彈黃操縱的鉗扣握在帶動的鋼絲繩上。當吊車抵達地鐵站后，起重機壓扣鋼絲繩的鉗會放寬，吊車降速后讓旅客上落。離開車站起重機會被機械設備加快至與鋼絲繩一樣的速率，吊車上的鉗再圍繞鋼絲繩，循環(huán)系統(tǒng)離去。這類索道的速率比較慢(外站每秒鐘6米)，但運輸工作能力大。

索道應用懸架在空中的鋼繩來支撐點和牽引帶新能源客車或貨車，除開服務中心以外，用以支撐點鋼繩的支撐架一般在正中間間距地修建。一些索道應用懸架在鍍鋅鋼絲繩下的起重設備;也有沒有起重設備的索道，旅客坐著上空拉開的吊椅上，應用吊椅的索道在滑雪場地最普遍。


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