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纜繩的編織工藝（纜繩使用安全建議）

出自：河北成華機械制造有限公司 時間：2023-04-04 17:34

纜繩的編織工藝（纜繩使用安全建議）

按照編織工藝分類，纜繩可以分為三股纜繩、六股纜繩、八股纜繩、十二股纜繩等，而纜繩的股數(shù)不同，纜繩的直徑也不同，一般來說，股數(shù)越多，纜繩的直徑越大。

纜繩的直徑越大，纜繩的強度越大。我們?nèi)粘Ｉ钪羞M行吊運重物或者是捆綁重物時，選用的大多是三股纜繩，若是重物的重量較沉，選用六股纜繩，但在碼頭之中，輪船固定或者是重物吊運，大多選用八股纜繩或者是十二股纜繩。

纜繩使用安全建議

(一)科學(xué)布設(shè)纜繩導(dǎo)纜裝置在船舶建造之時，公司要仔細(xì)審圖及監(jiān)造，科學(xué)合理布設(shè)船艏尾導(dǎo)纜孔、導(dǎo)向滾輪、系纜樁等設(shè)施，確保設(shè)施基座強度，同時避免船舶投入營運后才發(fā)現(xiàn)纜繩的布局、出纜角度、安全空間等存在先天缺陷。

(二)科學(xué)配備纜繩種類與數(shù)量雖然市場上纜繩種類繁多，材質(zhì)、粗細(xì)、強度及特性各異，航運公司在配置纜繩時應(yīng)根據(jù)船舶種類和尺度考量，配置的纜繩應(yīng)經(jīng)過船檢機構(gòu)檢驗合格的產(chǎn)品。其次，應(yīng)合理配備一定比例的備用纜繩，做到“家有余糧、心中不慌”。

(三)強化系解纜安全培訓(xùn)培訓(xùn)對象不僅是甲板部的船員，還應(yīng)包括其他部門的船員和岸基人員，應(yīng)改變思維模式，擯棄系解纜僅為甲板部船員職責(zé)的認(rèn)識。在甲板部配員不足以滿足正常系解纜操作時，其他部門的船員也將參與系解纜工作，也應(yīng)熟練掌握安全操作要點以及系解纜區(qū)域的避險事項。

(四)做好纜繩維護保養(yǎng)工作雖然公約沒有強制規(guī)定纜繩的報廢期限，如發(fā)現(xiàn)有過度磨損、腐爛等現(xiàn)象時，應(yīng)及時予以更換;化纖纜繩還應(yīng)注意是否老化，鋼絲纜繩如果在10倍直徑的長度內(nèi)斷絲超過鋼絲繩總絲數(shù)5%時、或者直徑變化超過原來直徑十分之一時就不能使用。通常情況下，纜繩應(yīng)定期(建議6個月)檢查一次，檢查時應(yīng)不僅從外觀對纜繩刮痕及老化程度進行判斷，還應(yīng)關(guān)注纜繩內(nèi)部尤其琵琶頭接頭部位的破損或老化程度，以便及時更新或維護。上述檢查事項應(yīng)納入公司文件，并在日常檢查中督促落實。

(五)標(biāo)識系解纜安全作業(yè)區(qū)域隨著船舶設(shè)備現(xiàn)代化，眾多大型船舶均配備絞纜機遠(yuǎn)程操控臺，此類操控臺多設(shè)置在船舷邊，以利于操作人員操控絞纜機同時，能夠查看舷外纜繩受力情況。而受纜繩走向及角度問題，整個帶纜甲板均屬危險區(qū)尤其是操控臺所處的舷邊。公司應(yīng)為操控臺加設(shè)防護措施，以保障操控臺操作人員安全，防止破斷纜繩反彈傷及人命;為纜繩作業(yè)附近的危險區(qū)域作明顯標(biāo)識，以便相關(guān)人員遠(yuǎn)離危險區(qū)域。

(六)及時收集擬靠泊碼頭信息積極為船長提供碼頭安全信息，為船方制定合理的靠泊計劃、穩(wěn)泊方案提供意見建議。


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